L'ús i el manteniment del fre de mà

Manera incorrecta d'utilitzar

① Estireu massa fort

La funció del fre de mà és estabilitzar el vehicle després de parar el vehicle per evitar accidents provocats pel relliscada del vehicle en algunes carreteres. Molts amics pensen que estirar el fre de mà al màxim està bé, però de fet, és 100% fort durant molt de temps. Això escurçarà la vida útil del cable del fre de mà, perquè l'estirament excessiu del metall o mantenir-lo estirat durant molt de temps accelerarà la deformació, la qual cosa accelerarà la decadència del fre de mà del cable. A més, el fre de mà té el seu propi mecanisme de fre independent. Quan no s'utilitza el fre de mà, la sabata de fre és retornada automàticament per la molla de retorn. Si el fre de mà s'utilitza sovint amb una força del 100%, la molla de retorn tindrà una acció de tracció d'alta resistència, cosa que farà que la molla de retorn perdi el seu efecte de retorn amb el pas del temps.

②Aparcar amb fre de mà a la rampa durant molt de temps

Ara les places d'aparcament són escasses, i moltes places d'aparcament estan previstes per a pendents. Després d'aparcar el cotxe, el propietari del cotxe arreglarà directament el cotxe amb el fre de mà, perquè això farà que el fre de mà suporti massa força de frenada i farà que el fre de mà es desgasti més ràpidament. Es pot utilitzar de manera més pràctica. Mètode: poseu maons o altres objectes sota els pneumàtics i, a continuació, tireu cap amunt el fre de mà per deixar que les rodes i el fre de mà s'ajuntin. Si no us trobeu a gust, podeu posar la palanca de canvis en 1a o marxa enrere, la qual cosa pot aconseguir múltiples assegurances. Per als models de transmissió automàtica, primer heu de tirar el fre de mà per arreglar el cotxe i després posar la caixa de canvis en P. Reduïu la càrrega de la caixa de canvis i eviteu que el pestell del bloc P s'enganxi i no es pugui desbloquejar normalment.

No obstant això, recomanem que tots els propietaris de cotxes intentin no aturar-se a la rampa per fer mal al cotxe ia ells mateixos.

③ Està estrictament prohibit utilitzar el fre de mà quan es condueix a gran velocitat

Estirar el fre de mà quan es condueix a gran velocitat pot bloquejar fàcilment una de les rodes posteriors i provocar un lliscament lateral. La manera correcta és reduir la velocitat baixant de velocitat i només estirar el fre de mà per aturar el cotxe quan la velocitat sigui molt baixa.

Com mantenir el fre de mà

Com a cosa mecànica, a més dels bons hàbits d'ús, també és molt important el manteniment regular. A continuació, presentaré les precaucions de manteniment del fre de mà.

①Comproveu l'efectivitat del mecanisme del fre de mà

Igual que el pedal del fre de peu, el mànec del fre de mà també té un traç de tracció. En general, quan el mànec s'estira al 70% de tota la carrera, el sistema de fre de mà hauria d'estar en la posició de frenada normal, de manera que abans de comprovar la força de frenada del fre de mà, hauríeu d'esbrinar aquest punt de treball del 70%, que es pot superar. Compteu els sons del trinquet per determinar-los. Podeu aparcar el cotxe en un lloc relativament tranquil, tirar lentament el fre de mà i comptar els clics del trinquet mentre estireu fins que la maneta s'estira fins al final. A continuació, calculeu la posició del 70% del nombre total de sons, aquesta posició és el punt de treball efectiu de la maneta del fre de mà.

②Prova la sensibilitat del fre de mà

A més de l'eficiència de la frenada, també s'ha de comprovar la sensibilitat del fre de mà, que és especialment important per començar en pendent. Quan conduïu lentament per una carretera sense pendent, estireu lentament el mànec del fre de mà per sentir la sensibilitat i el punt d'articulació del mànec. Aquest mètode d'inspecció utilitzarà el mecanisme del fre de mà, de manera que el nombre d'inspeccions no hauria de ser massa. Durant el procés d'inspecció, si el rendiment de frenada o la sensibilitat del fre de mà no són satisfactoris, normalment es pot resoldre ajustant el cable de funcionament del fre de mà. Hi ha un mecanisme de compensació ajustable a la connexió entre la part inferior del mànec del fre de mà i el cable d'acer (generalment cobert per la guarnició interior), i la longitud del cable del fre es pot estirar apretant la femella amb una clau anglesa. Però alguns cotxes tenen mecanismes d'ajust situats sota el cotxe. Si no esteu familiaritzat amb això, hauríeu de demanar al personal de manteniment que s'encarregui.